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Gratulation und herzlichen Glückwunsch zu Deinem neuen Rad, Thomas. Ich wünsche Dir allzeit unfall- und pannenfreie Fahrt damit.
Apropos pannenfrei. Wahrscheinlich brauchst Du dazu auch eine Umrüstung auf schlauchlosen Betrieb. Besorg‘ Dir schonmal 2 Ventile und dann können wir das angehen 😉
Vorgestern versuchte ich mein Glück mit den Xtreme-Laufrädern für’s Rennrad von Rose. Das sind die schwarzen mit den Hochschulterfelgen.
Ich bekam aber keine Luft auf die Reifen und wünschte mir einen Kompressor…Später kam ich drauf, dass ich etwas anscheinend entscheidendes vergessen habe: Das Einseifen von Reifenkante und Felgenrand!
Ich glaube, Wasser und Seife erleichtern nicht nur das in-die-richtige-Position-rutschen des Reifens, sondern verhindern auch, dass beim Pumpen gleich die ganze Luft sofort entweicht. Kann das sein?
Gestern kamen die MTB-Laufräder dran. Auf den Mavic UST-Laufrädern fuhr ich vorn und hinten Racing Ralph schlauchlos ohne Probleme. Für die Alpen sollte hinten ein Nobby Nic drauf.
Also runter mit dem Racing Ralph. Das ging problemlos. Trotz der Dichtmilch war das keine Sauerei.
Und den Nobby Nic drauf. Schön mit einem Schwamm Wasser mit etwas mehr Spüli rund herum auf Reifenkante und Felgeninnenseite und – ihr werdet es nicht glauben – ohne Dichtmilch über 1 bar Druck drauf. Hat funktioniert. Reibungslos. Ich war baff.Natürlich zischte es hier und da noch ein bischen. Fahren ging so nicht. Aber der Reifen war in Gänze in die richtige Position gerutscht.
Ventil raus, Dichtmilch rein. Ventil wieder rein. 2 bar drauf. Schütteln und drehen. Fertig. Heute morgen war der Reifen immer noch prall aufgepumpt. Fahren werde ich den mit knapp 1,5 bar.Nach diesem Erfolg versuchte ich gleich noch, den Racing Ralph auf ein DT Swiss-Laufrad aufzuziehen. Das hat keine tubeless Felge. Das Schwalbe-Felgenband schien gut und fest zu sitzen und alle Speichenlöcher abzudichten.
notubes-Tubeless-Ventil rein. Reifen drauf. Schön eingeseift. Luft drauf – ging! Es zischte wieder, aber ich bekam so viel Druck drauf, dass der Reifen rund herum in die korrekte Position glitt. Nachdem ich Milch aufgefüllt hatte, hielt der Racing Ralph auch auf der DT-Swiss-Felge. Super!
Heute versuche ich mein Glück nochmal mit den Rennradlaufrädern. Die Schwalbe 1 One Tubeless Reifen sind da. Mal sehen, wo ich die aufziehe. Das Fulcrum-Laufrad muss ich ja erstmal zentrieren…
Gerade wollte ich meine Fulcrum-Laufräder für das Trainingswochenende im Wiehengebirge montieren. Dabei musste ich leider feststellen, dass die oben genannten beiden Reifensprengungen nicht folgenlos geblieben sind.
Das Laufrad hat eine 8. Auf die Schnelle bekomme ich das nicht wieder rund. Also bleiben die „schweren“ Laufräder dran. Dumm gelaufen.
Ich wünsche euch einen schönen Feiertag – und denen, die Freitag und Samstag nicht arbeiten müssen, auch gleich ein schönes langes Wochenende.
Hoffentlich bleibts trocken.Gruß
RalfTubeless Rennradreifen sind bestellt. Natürlich die 25mm-Version für mehr Komfort und noch geringeren Rollwiderstand. 🙂
Mal sehen, ob die auf den Fulcrum-Felgen halten. Leider habe ich bei den Laufrädern gespart und nicht die 2-WayFit-Variante für schlauchlos Reifen erworben… Vielleicht war’s ja auch nur ein Montagefehler. Ich geb nicht auf!Am Samstag startete ich den Versuch, meinen Fulcrum Racing Zero Rennradlaufradsatz umzurüsten. Leider versetzte ich dabei meine Nachbarschaft in Angst und Schrecken und besprengte mich und meine Umgebung mit Reifendichtmittel…
Aber der Reihe nach. Die Felgen schienen gut geeignet, weil sie in Richtung Reifen keine Speichenlöcher aufweisen. Ich entfernte also Schlauch und Mantel, reinigte die Felge mit Seifenlauge und schraubte das Notubes-Ventil ein. Der fast neue Conti GP 4000-Mantel ließ sich ohne Reifenheber aufziehen.
Mit einem Schwämmchen trug ich Seifenlauge auf Felgenhorn und Mantelkanten auf, damit die Mantel leichter in die richtige Position rutscht.
Ich füllte Reifendichtmittel aus dem „Sealant für unterwegs“-Fläschchen ein und machte Druck mit meiner Rennkompressorstandpumpe.
Zunächst spritzte hier ein wenig Dichtmittel aus dem Mantel, dann dort. ich drehte das Rad jeweils so, dass die undichte Stelle nach unten zeigte, damit das Sealant dorthin laufen und die Stelle verschließen konnte. Das funktionierte einwandfrei.
Ich erhöhte den Druck bis auf 8 bar und … rumms. Mit einem Ohren betäubenden Knall verabschiedete sich der Mantel komplett von der Felge. Meine dem Rad zugewandte Seite und alles in der Umgebung war mit der weißen Dichtmilch gesprenkelt…Nachdem ich den Schreck verdaut hat, untersuchte ich Felge und Mantel und stellte fest, dass beide OK waren. Offenbar hatte ich den Mantel von der Felge gesprengt. Keine Ahnung, ob das an der Seifenlauge lag. Eigentlich hätte sich der Mantel auf der Felge halten müssen. Tat er aber nicht. Ein weiterer Versuch führte zum gleichen Ergebnis. Bei dritten Mal pumpte ich halt nur bis 7 bar auf. – Ich fragte mich, was passieren würde, wenn der Druck während der Fahrt durch Sonneneinstrahlung oder andere Umstände weiter ansteigt…
Egal. Ran an das Hinterrad. Hier scheiterte die Umrüstung daran, dass aus der Felge(!) Luft entwich. Keine Ahnung, wie die Luft aus dem geschlossenen Felgenbett in die Felge gelangte.
Bevor ich Stan’s Felgenband zum Einsatz brachte – zwei kleine Löcher fanden sich doch am Felgenboden – entschloss ich mich, den Umrüstungsversuch mit dieser Felgen-/Reifenpaarung aufzugeben. Das oben erwähnte Risiko, dass der Mantel während der Fahrt springt, erschien mir dann doch zu groß.
Zwischen Fulcrum-Felgen und GP 4000-Mantel sitzt nun wieder ein Schlauch.
Ein Versuch mit Schwalbe Ultremo-Mantel und anderen RR-Felgen schlug ebenfalls fehl. Es gelang mir nicht einmal ansatzweise, Druck auf den Reifen zu bekommen. Die Luft entfleuchte sofort an unzähligen Stellen. Der Mantel machte keinerlei Anstalten, sich in sein Felgenbett zu legen und dadurch waren die „Löcher“ zu groß, um auch nur ein wenig Druck aufzubauen und dem Dichtmittel eine Chance zu geben, seine Wirkung zu entfalten.
Fazit: In für mich verfügbaren Rennradfelgen-/-reifenkombination ist nichts mit schlauchlos. – Aber ich habe ja noch MTB-Laufradsätze mit Schläuchen…
… oder …
So soll’s funktionieren:
Gratuliere zum Erfolg.
Was die Fotos auf der Veranstalterseite angeht, habt ihr euch wohl versteckt. Ich konnte nur Torsten ausmachen und zwar auf Bild 98 hinten Mitte und auf Bild 100 hinten rechts.
Vergleich zum Kyffhäuser MTB-Rennen.
Distanz: HaBe 54,3 – Kyff 64,8
Höhenmeter: HaBe 1254 – Kyff 1186
Schnitt km/h: HaBe 14,7 – Kyff 20,2
Dauer: HaBe 3:41 – 3:15Ganz schön extrem die Harburger Berge. Wir sind die nicht im Renntempo gefahren, trotzdem. Ich glaube, in den den HaBe sind die Anstiege steiler – und verwurzelter.
Die Trackführung lässt sich noch optimieren. Dennoch: Toll war die Tour. Und dazu dieses wunderbare Frühlingswetter. Markus sagte bei der Fahrt auf einem Kamm: „Noch können wir in die Täler gucken.“ Wie wahr. Bald sind unsere Wälder undurchdringlich, jedenfalls für die Blicke, eine „Grüne Hölle“.
Hmmm. Heute ist Rennradtraining dran. Es hat sich niemand gemeldet, der kein RR besitzt. Wenn sich daran nichts ändert, schlage ich vor, beim Rennrad zu bleiben. Der Wind kann auch von hinten wehen…
Ziel ist:
Waldgaststätte Sennhütte
Napptal 2
06567 Bad Frankenhausen/Kyffhäuser
Tel. 034671 6620
http://www.sennhuette-frankenhausen.de/
Es fahren
– Norbert und Frank
– Ralf, Peter und Thomas D.
– Hartmut und das Rad von Thomas R.
– Thomas R. kommt direkt aus Lippstadt@Markus aus A.
Wie sieht es bei Dir aus? Mit Deinem 4er-Träger könnten Dein Rad und Du bei mir mitfahren oder Du bei Hartmut und Dein Rad bei mir auf meinem 3er Träger (mein Rad im Innenraum). Was ist Dein Plan?Die Räder sollten am Freitag verladen werden.
Treffpunkt am Samstag kurz vor 7 Uhr auf der Bushaltestelle gegenüber EDEKA/Shell-Tanke und ggf. kurz nach 7 in Ahlersteht bei REWE.
Gruß
RalfIch meine, wir sprachen schon drüber, dass ich Peter und Frank mitnehme.
Wenn wir 4 MTBs auf den AHK-Träger von Markus bekämen, könnte noch eine 3. Person inkl. Bike mitfahren.
@Markus aus A.
Kann ich den Träger morgen gegen 18 Uhr bei Dir holen? Ausprobieren wollten wir den wegen unserer Transalp ja sowieso.Zur Anreise: Um 12:30 Uhr fällt der Startschuss. Ich denke, wenn wir um 11 Uhr am Hotel sind, dann dürfte das reichen. Dazu müssten wir spätestens um 7 Uhr den Wagen voll haben und Richtung Bad Frankenhausen abbrausen.
@Peter
Hast Du denn eine 8-fach-Kassette oder besorgst Du eine? Ich liefere Laufrad und Werkzeug.Gruß
Ralf
