Das Wetter hat sich dieses Jahr gehalten. Kein Regen und 16 °C. Dementsprechend auch viele Fahrer. Um die 100 Starter waren dabei.

Außerhalb der Ortschaften war es immer ziemlich windig, aus diesem Grund wollte wohl auch keiner nach vorne. Also hab ich mich 2 mal in den Wind gequält. Ab Kilometer 35 cirka hatte sich eine Ausreißergruppe von 15 Fahrern gebildet und zog davon. Nach kurzem Überlegen habe ich mich dann auch angeschlossen. Von da an ging der Schnitt wieder hoch.

Bei Kilometer 45 kam ein Ausbruch von einem Stader den wir nicht mehr eingeholt haben. Innerhalb der letzten 10 Kilometer stieg die Geschwindigkeit nochmals. Hier haben einige nochmal ordentlich Körner gelassen.

Auf den letzten 1.000 Metern hatte ich mich dann auf Platz 10 vorgearbeitet und bin dann nach dem Sprint als 6 ins Ziel gekommen. Der Sieger hatte noch ca 10 Sekunden Vorsprung auf uns.

Auf jeden Fall ein erfolgreicher Start in die Saison.

Mit ein bisschen Überlegen kommt man drauf, was das Problem bei dieser ersten Langstrecke wirklich gewesen sein dürfte: Der Tank war leer! Wie das?

Ohne kohlenhydratreiches Essen am Vortag und vor und während der Belastung kann man einfach nicht über einen längeren Zeitraum Leistung vom Körper erwarten! Zwei Brötchen am Morgen und eines zu Mittag sind für sechs+ Stunden zügig Radfahren etwas wenig…

Auch ein Auto verbraucht bei windigem Wetter und niedrigen Temperaturen mehr Sprit.

Für höhere Leistung verbrennt der Körper viele Kohlenhydrate, die er nur begrenzt speichern kann. Es heißt, bei einem Läufer ist ein gut gefüllter Kohlenhydratspeicher nach ca. 1,5 Stunden erschöpft. Wenn er zu schnell läuft, dann kommt nach dieser Zeit “der Mann mit dem Hammer” oder “die Wand”.

Bei einem Radfahrer, der ja sein eigenes Körpergewicht nicht tragen muss, mag der Speicherinhalt für 3 Stunden reichen.
Aber irgendwann – je nach Geschwindigkeit früher oder später – ist er definitiv leer. Dann kommt der “Notbetrieb”. Genug Grundlagentraining hab’ ich ja. Aber auch mit einem gut trainierten Fettstoffwechsel, kommt man nicht ganz ohne Kohlenhydrate aus, wenn es zügig voran gehen soll. Der PS-starke Motor ist zwar immer noch da, aber ohne “Super plus” hilft das auch nix.

Also vor der Betätigung das Gehirn einschalten: Vorher und zwischendurch genug und das Richtige essen!
Energieriegel müssen das übrigens nicht sein. Studentenfutter oder Feigen gehen auch

Aus Fehlern lernen. Immer besser werden.

Gruß Ralf

Gut 90km bei ca. 5°C und überwiegend Gegenwind an die Nordsee – wenigstens bei immer mehr aufklarendem Himmel – ein Fischbrötchen im Kutterhafen…

Fischbrötchen windgeschützt und in der Sonne...

mit diesem Ausblick - schööön!

.. und knapp 100km zurück. Bei ständigem kalten Wind. Das ging mir durch Mark und Bein.

Schon vor Bremervörde funktionierte ich nur noch im Notbetrieb, also bei niedrigem Puls und ohne Kraft ihn hochzutreiben und mich zu wärmen. Da hat auch der Rückenwind noch ausgekühlt.

Hoffentlich merkt sich der Körper, dass er für solche Touren noch zulegen muss – und tut das auch – für die nächste Herausforderung…

Gruß Ralf

"Nur die Harten kommen in den Garten"

Wir erkundeten die Gegend jenseits unserer Hausstrecke und überzeugten uns davon, dass die Straße in Kuhmühlen tatsächlich neu asphaltiert wurde. Das ist nun kein Holperabschnitt mehr, der fahrerisches Können für die Umfahrung von Schlaglöchern bei höherem Tempo erfordert und Härte für den Fall, dass es mit dem Ausweichen mal nicht klappt. “Langweilig jetzt”, hieß es aus der Runde. Ich nehme an, dass war nicht wirklich ernst gemeint.

Was die sonstige Ausstattung anging, bewies nicht jeder, dass er wusste, was er tat. Ich (nur ich…) war gänzlich ohne Licht unterwegs. Das war am Ende völlig unangemessen. Pardon – kommt nicht wieder vor.

Den Einsteigern erschienen die Rahmenbedingungen für eine Teilnahme offenbar nicht einladend genug. Macht nichts, liebe Leute. Ihr seid auch bei jedem künftigen Training willkommen. Dienstags fahren wir immer so, dass auch der Untrainierteste gut mitkommt. Schließlich sollen alle was von der gemeinsamen Ausfahrt haben. Also keine Scheu! Schaut vorbei, wann es euch passt.

Gruß Ralf

Auch wenn's schwer fällt: Das MTB wird eingemottet. Jetzt geht es mit dem Rennrad los!

Der RSC Harsefeld lädt ein zum

Anradeln und Schnuppertraining
am Dienstag, den 3. April, um 18:15 Uhr,
Treffpunkt: Eingang Waldstadion, Jahnstraße

Wir freuen uns auf neue Gesichter und eine gemeinsame Runde bei moderatem Tempo. Jetzt einsteigen! Wann, wenn nicht jetzt?

Gruß Ralf

Ich konnt’s nicht glauben. Voll ausgerüstet für eine Ausfahrt stand Ulle da. “Ralf, Du hast dieses neue power2max-Teil? Ich kenn’ nur das SRM-System! Das ist ja seit Jahren etabliert. Ich war gerade in der Gegend und dachte mir, ich kann Dein power2max mal ausprobieren. Ist das OK?” “Ääh, ja”, war alles, was ich raus bekam. “Du kannst mein Rad nehmen,” sagte Jan und griff sich mein SuperSix. Ich nahm seins. Marke? Jan Ullrich! Und los ging’s.

Ulle trat gleich kräftig rein. Ich wünschte mir ein eBike…

Zwischen Wohlerst und Winderswohlde schien sein Bild komplett zu sein. Er wartete auf mich und wir tauschten die Räder. “Cool”, sagte er. “Sieht auch scharf aus. Und das Teil kalibriert sich echt von selbst und die Batterie kannst Du auch selbst tauschen? Kein regelmäßiges Einschicken zum Hersteller?” “Genau,” sagte ich, “eingebaut habe ich die Batterie jedenfalls. Mit der Kalibrierung muss ich sehen. Ist ja meine erste Fahrt heute.”

Und so plötzlich wie Ulle aufgetaucht ist, war er wieder weg.

Man sieht deutlich, ab wann ich gefahren bin. Oder?

Gruß Ralf

Vor der Kalbrierung und nach der Kalibrierung (Trittfrequenz = 0)

Das sehe ich auch so. Aber noch ist das MTB dran. Wer Lust hat, an unseren Dienstagstrainings teilzunehmen, erscheint einfach mit guter Beleuchtung kurz nach sechs am Waldstadion in Harsefeld. Um 18:15 Uhr starten wir. Herzlich willkommen!

Bis dann. Gruß
Ralf

PS: Wer sich erstmal einen Überblick über unsere Aktivitäten verschaffen möchte, schaut bei Über uns und Was war. Bei Was war sieht man auch, wo wir so fahren.

Der ultimative Radsport-Knigge

von Carsten Leu
22.02.09

Präambel

Rasierte Beine: Der Klassiker – allen bekannt, oft nicht beachtet. Alle scheinbar praktischen Argumente (bessere Wundheilung bei Schürfwunden etc.) die dafür genannt werden, sind Humbug, und dienen nur der Rechtfertigung vor Außenstehenden.
Die Wahrheit ist: Radsport ist gleichbedeutend mit rasierten Beinen!!!
Wer sich von seinen Naturhaarleggins nicht trennen möchte, braucht ab hier nicht weiter lesen, sondern soll weiter in der Kreisklasse 8 mit Gleichgesinnten einem runden Leder hinterherhetzen!

Bekleidung

• Trikotgröße: Du hast Größe “M”? Also kaufe Größe “S”! Komfortabel kannst Du Deinen Pyjama tragen! Radsportkleidung ist stets in körpernahem Schnitt zu wählen! Das zieht sich logischerweise wie ein roter Faden durch alle Bekleidungslagen (Trikot, Weste, Windjacke…). Leichter als durch eine sichim Wind aufblähende Jacke kann man sich kaum als Radsportlaie outen
• Unpassende Farbkombinationen von Trikot und Hose: Trikot und Hose müssen zusammen passen!!! Sollte keine farblich zum Trikot passende Hose verfügbar sein, ist schwarz zu tragen. In Ausnahmefällen (und bei NICHT färbendem Sattel) dürfen weiße Hosen getragen werden.
• Gelbe Regen- und Windjacken: Gehen NICHT! Sie gehen doppelt nicht, wenn sie drei Nummern zu groß sind!! Enger Schnitt und passende Farben zum Teamdesign sind anzustreben. Durchsichtige Jacken sind gern gesehen und freuen die Sponsoren! Die Signalwirkung von Gelb als Sicherheitsplus bei schlechtem Wetter zu verkaufen, ist ein müdes Argument für denjenigen, der sich seinen Fehlkauf im “Nicht-Radsport-Fachgeschäft” schönreden will.
  An dieser Stelle sei der Vollständigkeit halber erwähnt, dass (meist gelbe) Wertungstrikots großer Rundfahrten nichts auf den Schulter seriöser Radsportarmateure zu suchen haben.
• Farbe der Radsocken: Radsocken sind grundsätzlich weiß. Erlaubt sind Stickereien passend zu Trikot und Hose, bzw. jede X-beliebige Farbe, wenn sie mit Trikot UND Hose korrespondiert. Braune Socken werden in Stollenschuhen am Millerntor getragen – und nicht auf dem Rad!
• Länge der Radsocken: Auch wenn man in Kniestrümpfen siebenmal “das schwerste Rennen der Welt” gewinnen kann, gilt hier dennoch die unumstößliche Regel: Die Radsportsocke endet knapp über dem Knöchel und keinen Fingerbreit höher!!!
  Selbstverständlich ist es nicht akzeptabel einen herkömmlichen Sportstrumpf durch umschlagen des Bündchens in eine Radsportsocke zu verwandeln! Genauso wenig sind Fußlinge geeignet, eine gute Figur auf dem Rad abzugeben.
• Kopfbedeckung: Heute trägt man Helm! Punkt aus! Mit dem klassischen Radkäppi ist man bestens aufgestellt, wenn man es unter dem Helm trägt. Kopftücher (sog. “Bandanas”) zeugen in der Regel von keinem guten Stil, und dürfen nur von Charakterköpfen wie il Pirata getragen werden. Winterstrickmützen sind lässig, ersetzen aber NICHT den Helm!
• Helmüberzieher: Das darf nur Helmut (Fahrrad-Seiten) Niemeier in Würde tragen! Ansonsten: Geht GAR NICHT!
• Sonnenbrille: Ist in erster Linie nach gefälligem Aussehen und erst in zweiter Linie nach Sitz und Funktionalität zu wählen. Hier sind viele Varianten (neumodisch oder old-school) denkbar. Wichtig ist, dass sie ins Gesamtbild passen!
• Handschuhe: Dürfen im Winter oder bestenfalls bei Rennen getragen werden. Der Ältere eines Radsport treibenden Brüderpaares aus unserem Nachbarland zeigt eindrucksvoll, dass man auch anspruchsvolle Rennen ohne Handschuhe gewinnen kann. Handschuhe mit UV-Lichtdurchlässigem Handrücken sind ein schlechter Gag der Bekleidungsindustrie. Im Sommer bleiben die Handschuhe im Schrank!!!
• Trinkrucksäcke: Eine grausame, stilbrechende Erfindung, die im Rennradsport dank der Flüssigkeitsaufnahme via Bidon nichts verloren hat!

Der Radsportler

• Eincremen bei Sonnenschein: Ist unbedingt erlaubt, wenn man nicht wie ein Tommy am Strand des 17. deutschen Bundeslandes aussehen will. Zu beachten ist: nach dem eincremen Hände waschen! (die Handrücken werden idealerweise erst gar nicht eingerieben)
• Akkurater Übergang von gebräunter zu weißer Haut: Ein möglichst kontrastreicher Übergang ist anzustreben! Kleine Tricks (näheres ist beim Verfasser zu erfragen) um die Hosen “auf Naht” zu fixieren, sind zulässig! Wer sich berufen fühlt, unter der Höhensonne der typischen Radfahrerbräune entgegen zu wirken, muss sich die Frage gefallen lassen, ob er nicht besser an den nächsten Körper-Kult-Meisterschaften im Gewerbegebiet Botrop-Süd teilnehmen will. Übrigens: Wer sich umgekehrt in Radklamotten unter die künstliche Sonne legt, sollte alles (aber auch wirklich alles) dafür tun, dass das niemand mitbekommt! Geht GAR NICHT!!!
• Eingeölte Beine: Absolut unverzichtbar …im Wettkampf!!! Der Duft von Aufwärmöl in der Luft verspricht dem geneigten Radsportkenner einen unmittelbar bevorstehenden Wettstreit. Wer im Training oder bei der gemütlichen Sonntagsausfahrt mit derart präparierten Beinen unterwegs ist, kennt anscheinend nicht die ausgezeichnete Funktionalität von Beinlingen und ist vermutlich auch jemand, der sich freut, wenn er ältere Rad fahrende Herrschaften auf dem Weg zum Bäcker verheizt!

Verhalten auf und neben dem Rad

• Oberlenker-Griffposition: Die Daumen liegen AUF dem Lenker! “Daumen unten” zeugt von nichts anderem als Angst und nicht vorhandener Coolness.
  Sowohl beim entspannten Kurbeln in der Gruppe, als auch beim Fahren am Berg ist dies die bevorzugte Lenkerhaltung. Ausnahmen sind denkbar, wenn man beispielsweise im Trikot des belgischen Meisters solo dem Ziel eines belgischen Radklassikers in Meerbeke entgegen fliegt.
• Kontrolle und Korrektur der Sitzposition: Großflächiger Schaufensterscheiben sollten stets zur Kontrolle der eigenen Sitzposition und ggfs. zur Korrektur derselben genutzt werden, wo immer sich die Gelegenheit dazu bietet. Als Rennradpopper verschrien zu sein ist weniger bedenklich, als Scheiße auf dem Rad zu sitzen!
• Schotter- und Kopfsteinpflasterpassagen: Es wird mit unverändertem Tempo weitergefahren und keine Miene verzogen. Anhalten, Schieben, auf den Radweg oder Bürgersteig wechseln oder gar Umdrehen geht GAR NICHT!!!!
• Dreck von den Decken abstreifen: Nach der Passage von unsauberem Straßengrund sind die Vorder- und Hinterraddecke während der Fahrt mit gestrecktem Zeige- und Mittelfinger abzustreifen. Der Sinn bzw. der Erfolg dieser Maßnahme ist mehr als zweifelhaft, aber als Ritual unerlässlich. Es ist “alte Schule” und sieht lässig aus!
• Anzeigen von Fahrbahnunebenheiten: Schlaglöcher und Gully-Deckel sind NUR DANN anzuzeigen, wenn sie beim überfahren das Rad ZERSTÖREN würden. Durch hektisches deuten nach links und rechts gen Straßenbelag zeigt man seinen Begleitern lediglich, dass man schlichtweg keine Ahnung hat, was vernünftige (Lauf-)Räder wegzustecken imstande sind, bzw. das man die Hosen voll hat. Bei durchgehend schlechtem Straßenbelag gilt es, keine Mine zu verziehen und entspannt weiter zu treten!
• Überfahren von Bahnschienen: Cool bleiben!!!! Bahnschienen werden nicht angezeigt, wenn sie im rechten Winkel zu Straße verlaufen. Ansonsten: Anzeigen ist angebracht – Lenker festhalten – cool bleiben – weiter treten!! Überspringen kann sinnvoll sein. “Wellen fahren” ist nur in absoluten Extremsituationen und NICHT mitten in der Gruppe erlaubt!
• “Rad-wegstell-Fehler”: Räder lehnen NICHT mit dem Oberrohr an Pfählen oder Bäumen, und liegen auch nicht in Büschen! Jeder, der solch ein böses Foul begeht, hat offensichtlich noch nie etwas von (italienischem) Nasslack gehört! Das Hinterrad ist der ideale “Anstellpunkt” (ACHTUNG: das Schaltwerk bleibt frei!).
  Findet man keinen geeignet Parkplatz, ist der unselige Ort umgehend zu verlassen, und der Cafe con leche im nächsten Cafe einzunehmen!
• “Rad-wegstell-Fehler Nr.2″: Beim Wasserlassen wird NICHT vom Sportgerät abgestiegen! Wer dem Ruf der Natur folgt, hat das Oberrohr nach wie vor zwischen den Beinen, klickt auf einer Seite aus, dreht sich lässig ein wenig zur Seite und lässt dann “freien Lauf”! Eigentlich überflüssig zu erwähnen, da es eine Selbstverständlichkeit sein sollte: Beim Pinkeln ist die Brille oben!
  Natürlich gilt der Rad-wegstell-Fehler Nr.2 nicht für Radsport treibende Damen!

Das Sportgerät

• Die Drei-Etagen-Radsatteltasche: Das “Alle-Eventualitäten-Überlebensset” bleibt beim Rennradfahren zu Hause! Kleine Schlauch- oder Tooltäschchen sind im Training erlaubt.
• Ventilmuttern und -kappen: Oft werden vermeintlich praktische Gründe sowohl für, als auch gegen ihre Existenz angeführt. Das sind jedoch alles unsinnige Theorien technikverliebter Ausdiskutierer. Die Wahrheit ist: sie sehen Scheiße aus und gehören nicht an das sportliche Rad!
• Rechtschaffenheitsbekundungen: Aufkleber mit durchgestrichenen Spritzen und Pillen auf dem Rahmen (oder gar entsprechende Trikots) sind ein absolutes Tabu für den seriösen Radsportler. Das Aufkleberfoul begehen ausschließlich ARD/ZDF-hörige Radsportlaien und die Leser Europas größter Radsportzeitschrift, die tatsächlich dem Irrglauben folgen, dass sie auf diese armselige Weise dem Radsport dienen. Wer gegen Spritzen und Pillen im Radsport ist, klebt sie sich auch nicht auf´s Rad, sondern lebt und trainiert entsprechend.
• Anbauteile am Sportgerät: Der ambitionierte Radsportler fährt an Lenker und Sattelstütze keine Haltesysteme für Beleuchtungsinstrumente spazieren! Dies gilt selbstredend auch für fest montierte Luftpumpen und Schutzbleche.
  Dergleichen ist lediglich am Wintertrainingsrad zulässig. Gegebenfalls sind im Training sog. Klickschutzbleche für das Hinterrad zulässig.

Veröffentlicht auf der Seite der RG Uni Hamburg unter Der ultimative Radsport-Knigge.

Damit kann zu Saisonbeginn nichts mehr schiefgehen oder?
Gruß
Ralf

Keineswegs! Unsere Fotoalben deuten an, was los war. (Siehe auch Was war.) Neben den Dienstagstrainings, von denen kaum eines ausgefallen ist, unter anderem

2009

• die Deutschlandtour von Basel nach Hause mit Jens, zu der es auch einen Bericht gibt.
• der erste Rennradurlaub in den Alpen und zwar in Südtirol mit einer Stilfser Joch-Erklimmung.
• im Herbst und Winter Mountainbiking u.a. mit der Airbus-Radsportsparte

2010

• Kyffhäuser MTB-Rennen
• Trainingswochenende mit Airbus im Harz
• Deutschlandtour mit Jens die Elbe hinauf, dann die Havel entlang an Berlin vorbei auf den Fichtelberg und fast zurück
• TOUR-Transalp durch die Dolomiten
• die ersten beiden RSCH-MTB-Tortouren über 66 und über 100km, die recht gut angenommen wurden.

2011

• Kyffhäuser MTB-Rennen
• Trainingswochenende mit Airbus an der Ostsee
• TOUR-Transalp u.a. über das Stilfser Joch
• Cyclassics
• Teamzeitfahren von Hamburg nach Berlin
• CTF in der Wingst mit unseren neuen Trikots
• RSCH MTB-Tour mit über 20 Teilnehmern

2011 ist das Jahr, in dem viele neue Fahrer zu uns gestoßen und geblieben(!) sind. Selbst jetzt im Herbst und Winter waren einschließlich einiger Freunde manchmal um die zehn Leute bei unseren Trainings – im Dunkeln! Nicht sportliche Erfolge einzelner, sondern dieser Zuspruch ist für mich das Erfreulichste.

Wer viel trainiert, der ist auch schnell! Es hat aber nicht jeder den Willen oder nicht die Zeit, viele Stunden auf dem Rad zu verbringen. Und man hat auch mal einen schlechten Tag. Für uns ist das völlig OK!
Aus diesem Grund gestalten wir unsere Dienstagstrainings und gemeinsamen Touren immer so, dass jeder seinen Spaß hat. Zum Beispiel, indem wir gemeinsam ein zügiges Tempo fahren. Wer überschüssige Power hat, gibt zwischendurch mal richtig Gas – und wartet dann. Auf diese Weise ist am Ende jeder gleich KO. So geht das.

Ich bin gespannt, wer in 2012 noch zu uns stößt. Ich wünsche uns allen eine pannen- und unfallfreie Saison 2012 und freue mich auf viele gemeinsame Touren und Klönabende.

Gruß
Ralf

So ging es Locke und mir bei der TOUR-Transalp-Vorbereitung in diesem Jahr. Wir kamen uns fast vor, wie auf Mallorca! Immer wieder begegneten uns große und kleine Gruppen und einzelne Rennradfahrer. Das wünsche ich mir auch für 2012.

Himmelfahrt ist am 17. Mai. Am 19. und 20. Mai finden 2 RTFs mit Start in Osterode statt.

Wir rollen also am Donnerstag schön ein und am Freitag machen wir die erste Tagestour. Am Samstag bietet sich die “Sösetal RTF” an (hier ein Link zur RTF in 2011) und wer will, fährt am Sonntag die RTF “Rund um Osterode”.

Als Stützpunkt bietet sich Braunlage an, unsere Stammpension. Die ist einfach eingerichtet aber sauber und günstig, bietet ein Top Frühstück und ist zentral gelegen.

Wer dabei ist, steht hier im Forum.

Hinterlasse gern einen Kommentar.

Gruß
Ralf